Español 
Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 03-09-2025 Origen:Sitio
Si necesita nuevas pistas de goma para un mini excavador, cargador de pista compacto, dirección de skid o máquina agrícola, una cosa es más importante que cualquier otra cosa: obtener las medidas correctas. Medir pistas de goma es simple cuando sabe qué buscar (ancho, tono, tipo de guía y recuento de enlaces) y cómo verificar esos números en diferentes máquinas y niveles de desgaste. Esta guía le brinda una respuesta rápida y destacada al estilo, una lista de verificación fácil, dos tablas basadas en datos y una resolución práctica para que pueda ordenar con confianza y evitar el tiempo de inactividad. También aprenderá cómo esas mediciones se unen con las piezas de los tren de rodaje que debe inspeccionar o actualizar, incluidas las opciones en piezas de maquinaria agrícola y categorías de fabricación relacionadas que puede obtener en un solo lugar.
Mida las pistas de goma por cuatro puntos: ancho (externo auter), tono (centro a centro de orejetas de accionamiento interno adyacentes), tipo de guía (interno vs externo) y recuento total de enlaces. Estacione en tierra nivelada, limpie la pista, mida en milímetros en varios puntos, promedia sus resultados y coinciden con el código de tamaño (ancho × pitch × enlaces) antes de ordenar.
Siga estos pasos y obtendrá lecturas precisas en la que puede confiar, ya sea que esté midiendo pistas de goma para una mini excavadora, un cargador de pistas compactos (CTL), una conversión de dirección de skid o equipos agrícolas.
Estacione el nivel, asegure la máquina y limpie la pista
apaguen la máquina en tierra plana, calcule si es necesario, libera cualquier carga en la pluma o los brazos y cepilla la suciedad compactada. Una pista limpia evita lecturas falsas y le permite ver claramente las orejetas de accionamiento interno.
Mida el ancho de la pista (externo auter)
Use una cinta métrica y grabe el ancho en los bordes más externos de las pistas de goma. Siempre mida en milímetros para obtener consistencia. Si los bordes se redondean del desgaste, mida a dos o tres puntos y promedio.
Mida el tono (centro al centro de las orejetas interiores)
en el interior de la pista, elija dos orejetas de accionamiento adyacentes (los bloques moldeados que se combinan con la rueda dentada). Medir desde el centro de una orega al centro del siguiente. Repita en tres a cinco puntos alrededor del bucle y promedia sus números. El desgaste puede cambiar el tono local, por lo que el promedio mejora la precisión.
Identifique las
pistas de goma del tipo de guía Use una guía interna (guías de guías entre los rodillos) o una guía externa (las guías se sientan fuera del camino de un rodillo). Tome una foto clara del perfil interno y la forma del diente de la rueda dentada si no está seguro. El tipo de guía de correspondencia previene el descarrilamiento y el desgaste desigual.
Cuente los enlaces (también llamados barras de núcleo de metal o orejetas de transmisión)
comiencen en un punto claramente marcado y cuente cada orega interna alrededor de todo el bucle. Marque cada décimo lug con tiza si eres propenso a perder el conteo. Este número se convierte en el valor 'enlaces ' en el código de tamaño.
Decodifique o confirme el código de tamaño
Muchas pistas de goma usan un código formateado como ancho × pitch × enlaces (por ejemplo, 300 × 52.5 × 86). Si su máquina o pista antigua muestra un formato diferente o unidades imperiales, conviértase en milímetros y confirme su combate promedio de tono y recuento de enlaces.
Note los problemas de desgaste y ajuste
Si los dientes de la rueda dentada son afilados o los rodillos tienen manchas planas, las nuevas pistas de goma aún pueden conducir mal. Mida ahora, pero planee inspeccionar piezas de tren de rodaje antes de instalar.
Eso es todo lo que necesita para dimensionar las pistas de goma correctamente. El resto de esta guía lo ayuda a validar esas mediciones en los tipos de máquinas y evitar los errores de pedido más comunes.
Use esta tabla como hoja de trucos de medición. Mantiene el enfoque en las cuatro dimensiones que realmente determinan el ajuste y la función.
| Dimensión | Cómo medir | el rango típico (mm) | Errores comunes Tipo | de equipo |
|---|---|---|---|---|
| Ancho | Mida el exterior a la banda de rodadura con una cinta métrica en tierra plana; récord en milímetros | 180, 230, 250, 300, 320, 400, 450, 500+ dependiendo de la máquina | Medir en una pendiente; leer pulgadas y escribir mm; Medición de bordes usados y redondeados una vez | Tome dos o tres lecturas a lo largo del promedio, y registre los milímetros exactos |
| Paso | Medir el centro al centro de dos orejetas adyacentes de accionamiento interno; promedio de 3 a 5 ubicaciones alrededor del bucle | 52.5, 72, 75, 86, 90, 96, 100, 101.6 (4 '), 109, 115, 135 | Midiendo solo una vez; medir borde a borde (no centros); incluyendo grosor de tierra | Use un marcador fino para los centros de Lug Dot antes de medir; convertir pulgadas a mm con precisión |
| Tipo de guía | Inspeccione el perfil interno: la guía interna se ejecuta entre rodillos; La guía externa se sienta fuera del camino de un rodillo | Interno o externo; varía de OEM | Tipo de guía confuso con patrón de banda de rodadura; Ignorando el perfil del diente de la rueda dentada | Fotografía dentro del perfil y la rueda dentada; Haga coincidir tanto el tipo de guía como la forma del diente |
| Recuento de enlaces | Cuente cada orega interna alrededor del bucle; Marque su punto de inicio con tiza | 72–100+ (varía ampliamente) | Perdiendo pista; contando dos veces; Mezclar orejetas dañadas | Marque cada décimo buque, cuenta en la dirección opuesta y confirma que ambos totales coinciden |
Si la máquina tiene pistas de goma fuertemente desgastadas, Pitch puede 'Grow ' ligeramente a medida que se extiende la carcasa. Es por eso que promediar múltiples mediciones es clave. En caso de duda, coincida con el código de tamaño de una nueva pista con el conteo de dientes de la rueda dentada y el gráfico de ajuste OEM para su familia de máquinas.
Las pistas de goma comparten las mismas cuatro medidas centrales en las plataformas, pero los rangos y tipos de guías típicos pueden cambiar por máquina. Use este lado a lado para establecer expectativas antes de ordenar.
| PRO Tipo de equipo | Común (MM) Pitch | Common Pitch (MM) | Tipo de guía típico | CUENE CUE CUE | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Mini excavador (1–6 t) | 180–400 | 72–86–90–100–109 | Mayormente guía interna | 72–96+ | Priorizar el partido de tono estable a la rueda dentada; Busque un desgaste de espaciado incluso |
| Cargador de pista compacto (CTL/MTL) | 320–450–500 | 86–100–101.6 | Varía según el modelo; Existen interno y externo | 80–100+ | La rigidez de la carcasa es mayor; Medir SAG tras instalar por regla OEM |
| Skid Steer (en la conversión de pistas de goma) | 250–320–400 | 72–86–100 | Depende del kit de conversión | 72–90+ | Verifique el perfil de la rueda dentada del kit; Las conversiones pueden ser exigentes sobre el tono |
| Máquinas agrícolas (combinar, tractor, cosechadoras) | 400–762+ (opciones más amplias) | 100–135+ | A menudo guía interna | 90–120+ | Medir múltiples puntos; El barro y la paja pueden ocultar orejetas interiores y cambiar de lectura |
| Crawler de servicios públicos/otra especialidad | Varía | Varía | Específico | Varía | Siempre confirme con la tabla de la familia modelo; Algunos usan el tono imperial |
Su máquina puede caer fuera de estos rangos, pero el método de medición no cambia. Para las máquinas que funcionan en los campos o en caminos de tierra durante toda la temporada, limpie bien el interior de las pistas de goma antes de medir el tono: el barro empacado puede arrojar distancias de centro a centro por varios milímetros.
La mayoría de los tamaños de pistas de goma se muestran como enlaces Ancho × Pitch ×. Así es como se desarrolla eso y cómo evitar los errores clásicos que conducen a los retornos.
Ancho
medido hacia el exterior a la altura. Si su cinta muestra 12 pulgadas en una pista desgastada, conviértase a 305 mm y tenga en cuenta que su promedio podría salir a 300 mm. Siempre registre en milímetros como el número principal.
Pitch
Pitch es la distancia de centro a centro de las orejetas adyacentes de la unidad interna. Si su instrumento es imperial, convierta 4 pulgadas a 101.6 mm, no 100 mm. Esa pequeña diferencia es importante en la rueda dentada.
Los enlaces
cuentan cada orega. Si encuentra 86 cuando comienza en una ubicación y 87 cuando comienza en otro lugar, uno de los recuentos está apagado. Marque el inicio, cuente una vez, luego haga que una segunda persona confirme en la dirección opuesta.
Código de ejemplo
300 × 52.5 × 86 o 320 × 86 × 90. El orden siempre es ancho, tono, luego recuento de enlaces. Si un catálogo enumera 300 × 52.5N × 86, el 'n ' puede denotar guía o tipo de patrón. Confirmar con el vendedor.
La coincidencia de
la condición de la rueda dentada del conteo de dientes y el recuento de dientes deben coincidir con el tono de la pista. Si los dientes de su rueda dentada son muy puntiagudos, reemplácelos junto con las pistas de goma para un compromiso suave y una vida útil más larga.
Cuando sus números difieren del catálogo en una pequeña cantidad, verifique si sus medidas se promediaron y se convirtieron correctamente. Los pequeños errores matemáticos, no las tolerancias de fabricación, son la causa más común de desajuste.
Se siente como un paso de tamaño simple, pero esas cuatro medidas influyen en cómo funciona la máquina todos los días.
El ancho afecta la presión del suelo y la tracción
rastras de goma más anchas La presión del suelo más baja, lo que puede ayudar en los suelos blandos y reducir el biseo en los campos. Las pistas más estrechas ofrecen una dirección más viva y una menor resistencia a la rodadura en un terreno firme. Mida con precisión, luego decida si desea quedarse con el ancho actual o ajustar en función de las condiciones de su lugar de trabajo.
La coincidencia de tono y horquilla determina la suavidad
cuando el tono coincide con la rueda dentada, la unidad es tranquila y eficiente. Si el lanzamiento está apagado, común cuando alguien redondea de 101.6 a 100), las orquestas de conducción viajan contra las puntas de los dientes. Eso acelera el desgaste y puede causar descarrilamiento.
El tipo de guía lo mantiene en la pista,
las diferencias de guía internas vs externas son importantes porque los rodillos y los idlers están espaciados para un tipo. Haz esto mal y la pista no se ejecuta centrada. Escucharás chillidos, ver raspando y arriesgarás a tirar la pista.
El recuento de enlaces es importante para la tensión y la alineación,
muy pocos o demasiados enlaces elimina el rango de tensiones. Con demasiados enlaces, puede llegar al final del ajustador antes de que la pista esté lo suficientemente apretada. Con muy pocos enlaces, es posible que no pueda instalar la pista en absoluto.
Obtener las mediciones correctas de las pistas de goma es la mejor manera de evitar los retornos, los retrasos y el daño al tren de rodaje.
Los hábitos simples ayudan a que sus pistas de goma duren más y mantengan sus medidas significativas.
El tono promedio en múltiples puntos,
el crecimiento del tono ocurre con la edad. Promedio de tres a cinco puntos corrige para el estiramiento local o las orejetas dañadas.
Fotografíe el interior
de una foto rápida del perfil interno y la rueda dentada le permite confirmar el tipo de guía de forma remota con un proveedor de piezas, reduciendo de ida y vuelta.
Vuelva a verificar la tensión después de una carrera corta
después de instalar nuevas pistas de goma, ejecute la máquina ligeramente, luego vuelva a verificar y ajuste a las especificaciones del OEM. Los cadáveres frescos se asientan.
Tenga en cuenta su suelo y temporada
si cambia entre roca, arcilla y arena, registre con qué frecuencia ajusta la tensión y qué tan rápido se lleva la banda de rodadura. Este historial te ayuda a elegir el ancho y el patrón la próxima vez.
Mantenga el
barro de barro seco limpio y altera la lectura de su tono y el contacto con el rodillo. Un enjuague de cinco minutos paga con menor ropa.
Estos puntos son simples, pero reducen el costo total por hora de pistas de goma al prevenir la falla prematura, el inadaptado y los descarrilamientos.
Incluso cuando los números se ven bien, los problemas de ajuste pueden aparecer. Aquí le mostramos cómo diagnosticarlos y arreglarlos rápidamente.
Síntoma: la pista no subirá a la rueda dentada
probablemente causa: desajuste de tono o dientes de la rueda dentada usados. FIJO: Verifique el tono nuevamente, confirme la conversión imperial a métrica e inspeccione la condición de la rueda dentada. Reemplace la rueda dentada si los dientes están enganchados o afilados.
Síntoma: la pista sigue saliendo del tren de rodaje
probablemente Causa: tipo de guía incorrecto, rolio doblado, rodillos desalineados o tensión incorrecta. Corrección: confirme el tipo de guía, verifique la alineación del ideal con una regla y establezca la tensión en la especificación OEM después de un encuentro corto.
Síntoma: No puede alcanzar la tensión adecuada
probablemente Causa: recuento incorrecto de enlace o ajustador incorrecto. SEX: Cuente los enlaces nuevamente; servicio o reemplazar el ajustador; Inspeccionar los sellos.
Síntoma: vibración o ruido excesivo
probablemente causa: error de tono, manchas planas de rodillo o desgaste de dientes de sótleo. FIJA: Vuelva a medir; Rodillos de giro a mano para sentir los pisos; Reemplace las piezas ruidosas durante el cambio de pista.
Síntoma: desgaste desigual en un lado
probablemente Causa: componente de marco ideal desalineado o de marco doblado. FIJO: Alinee los componentes y confirme las ejecuciones de pista centradas en la tensión normal.
Si presiona uno de estos enganches, vuelva a verificar sus cuatro medidas, luego inspeccione cada componente de tren de rodaje a su vez. Un mal margen o un rodillo puede arruinar nuevas pistas de goma rápidamente si no se corre.
Si bien cada máquina es diferente, algunas relaciones útiles aparecen en el campo a través de aplicaciones de pistas de goma.
La presión de tierra se reduce a medida que el ancho
se mueve de 300 mm a 400 mm en plataformas adecuadas, se extiende la carga y reduce el ruting en suelos blandos. También estabiliza la máquina en pendientes. La compensación es una mayor resistencia a la rodadura y, a veces, un radio de giro más ajustado.
El partido de lanzamiento adecuado reduce las cargas de choque
cuando el tono coincide con la rueda dentada, conduce el asiento de las orejetas completamente en cada diente. Las cargas de choque caen, lo que preserva los cables en la carcasa de la pista y protege los rodamientos en los rodillos y los idlers.
La tensión es una palanca de desgaste
demasiado apretado, aumenta el estrés de la carcasa y acelera el desgaste. Demasiado suelto causa trinquete y descarrilamientos. Siga la especificación de SAG OEM y vuelva a verificar después de las primeras horas en nuevas pistas de goma para reiniciar para el estiramiento inicial.
La limpieza preserva las dimensiones
de barro y grava cubierta entre las orejetas pueden distorsionar las lecturas de tono en unos pocos milímetros, lo suficiente para causar un orden incorrecto. Limpie las pistas antes de medir para mantener sus números honestos.
Tenga en cuenta estas relaciones mientras mide y cuando decida si se queda con su ancho actual o cambia para su terreno.
El tamaño de las pistas de goma es el paso uno. El paso dos es asegurarse de que el tren de rodaje esté listo para apoyarlos. Cuando las pistas de goma fallan temprano, la causa raíz a menudo es un componente metálico desgastado o desalineado. Inspeccione y actualice estas piezas mientras realiza un pedido, especialmente en máquinas que funcionan a diario.
Las ruedas dentadas
confirman la forma del diente. Los dientes enganchados o puntiagudos mastican en las orejetas y pueden hacer que un tono correcto se sienta mal. Reemplace las ruedas dentadas con las pistas.
Los idlers
verifican la rotación suave y la alineación correcta. Incluso un ligero desplazamiento puede llevar la pista a un lado, causando rasguños y tracking.
Los rodillos superior e inferior
giran cada uno; Escuche y sienta los pisos. Si un rodillo se une, rasgará la pista y generará calor.
El tensor (ensamblaje del ajustador)
inspeccione los sellos y verifique que la varilla se mueva suavemente. Un ajustador incautado mantiene la tensión y deja que la pista deambule.
Los sujetadores y los sellos
usan los pernos y arandelas correctos en los pares nominal. Los viejos sujetadores pierden la fuerza de sujeción y dejan que los componentes cambien bajo la carga.
Puede obtener estas piezas y categorías relacionadas de un centro de productos consolidado. Las categorías más relevantes para la confiabilidad de los tren de rodajes incluyen piezas de maquinaria agrícola , fundición de metal, mecanizado de CNC de metal , rodamiento y equipo, sujetador y sello, y forja y fabricación.
Si ejecuta combinaciones, tractores rastreados o cosechadores, las pistas de goma lo mantienen en movimiento en campos suaves y a través del lodo estacional. Medir las pistas de goma correctamente es solo la mitad de la historia; El tren de rodaje que los respalda también debe ser correcto. Ahí es donde entran en juego las partes de maquinaria agrícola.
Carcasas, soportes y guardias
fundidos y mecanizados mantienen la alineación en las temporadas de vibraciones y ciclos de carga. La buena geometría del soporte ayuda a mantener las pistas de goma centradas incluso cuando se desgasta los bujes.
Los cuerpos inactores y rodillos
fundidos o forjados con el mecanizado CNC de metal apretado en los orificios y las caras de sellado mantienen los rodamientos alineados y la grasa dentro. Eso reduce el calor y extiende la vida útil de la pista.
Componentes de manejo
de engranajes y cubos hechos con perfiles de dientes consistentes y la masa equilibrada reduce la resonancia que puede sacudir las pistas en campos ásperos.
Los sujetadores y sellos
pernos, bujes y sellos de tamaño derecho mantienen todo apretado y limpio. Es la forma barata y rápida de dejar de fugas recurrentes y desalineación.
Reunir estas categorías bajo un proveedor significa que sus mediciones de rastreo de goma y las piezas de tren de rodaje se tratan como un sistema coincidente.
Si está actualizando más que pistas de goma, aquí le mostramos cómo hacer que el abastecimiento sea simple y confiable.
Comparta sus medidas y la familia de la máquina
Proporcionar ancho, tono, tipo de guía, recuento de enlaces y la familia modelo. Si tiene fotos de las orejetas interiores y la rueda dentada, incluyalas.
Incluya dibujos y archivos 3D para piezas de metal
para idlers, rodillos, soportes y ajustadores, incluyen tamaños de orificio, tolerancias, caras de sellado y especificaciones de roscas.
Especifique los materiales y acabados,
por ejemplo, grado de hierro fundido para ocurrir, aleación de aluminio para carcasas sensibles al peso y galvanizando u otros recubrimientos para resistencia a la corrosión.
Agregue volúmenes y
el uso anual del estado de la cadencia de entrega y el ritmo de entrega preferido, especialmente útil para flotas o trabajos agrícolas estacionales.
Definir estándares de prueba y limpieza
El aceite y las piezas de transporte de grasa a menudo necesitan pruebas de limpieza y presión de partículas. Deletrear esto evita el retrabajo.
Solicite
el lanzamiento de la solicitud de procesos integrados más el mecanizado en caras críticas y orificios para que el sellado y la alineación se realicen de extremo a extremo. Aquí es donde brilla la fundición de metal seguido de mecanizado CNC de metal.
Medir pistas de goma es de bajo riesgo, pero su máquina es pesada y puede moverse inesperadamente si no se asegura.
Estacione en el nivel, el suelo sólido y coloque el freno.
Ajustos más bajos al suelo y alivian la presión hidráulica.
Mantenga las manos alejadas de los puntos de pellizco entre pistas de goma y rodillos.
No se arrastra debajo de una máquina no compatible. Use soportes nominal si es necesario.
Use guantes y protección para los ojos mientras raspe o lava las pistas.
Estos conceptos básicos evitan que un trabajo de medición simple se convierta en un mal día.
P1: ¿Cuáles son las cuatro medidas que necesito para pistas de goma?
A1: Necesita ancho (externo auter), tono (centro a centro de orejetas de accionamiento interno adyacentes), tipo de guía (interno vs externo) y recuento total de enlaces. Registrelos en milímetros y promedia su tono en varios puntos.
P2: ¿Cómo mido el tono de pista de goma con precisión?
A2: Limpie las orejetas internas, marque los centros de dos orejetas adyacentes, mida de centro a centro y repita ese proceso de tres a cinco veces alrededor del circuito. Promedio de los números para minimizar el error relacionado con el desgaste. Si usa pulgadas, convierta a milímetros con precisión (por ejemplo, 4 pulgadas es de 101.6 mm).
P3: ¿Qué significa Width × Pitch × Links en un código de tamaño?
A3: Es la forma estándar de mostrar el tamaño de las pistas de goma. Por ejemplo, 320 × 86 × 90 significa un ancho de 320 mm, tono de 86 mm y 90 orejetas/enlaces totales. Si el código incluye letras, a menudo marcan el patrón o el tipo de guía: confirme antes de ordenar.
P4: ¿Por qué no encajan mis nuevas pistas de goma a pesar de que el ancho coincide?
A4: El ancho por sí solo no garantiza el ajuste. El tono, el tipo de guía y el recuento de enlaces también deben coincidir. También inspeccione la condición de la rueda dentada: los dientes desgastados o afilados pueden evitar que una buena pista se asiente correctamente.
P5: ¿Las mini excavadoras y los cargadores de pistas compactos usan los mismos tamaños de pistas de goma?
A5: Pueden compartir anchos y lanzamientos, pero no siempre. Los CTL pueden usar diferentes tipos de guías y carcasos más rígidos. Siempre confirme el código de tamaño completo (ancho, tono y recuento de enlaces) tipo de guía antes de comprar.
P6: ¿Qué tan apretadas deben ser las pistas de goma después de la instalación?
A6: Siga la especificación OEM SAG para su máquina. Como regla general, desea una pequeña cantidad de SAG en Midspan. Vuelva a verificar la tensión después de un encuentro corto porque las nuevas pistas se establecen.
P7: ¿Qué piezas de tren de rodaje debo verificar o actualizar junto con pistas de goma?
A7: Inspeccione las ruedas dentadas, los idlers, los rodillos superiores e inferiores, y el conjunto tensor. Si está en la agricultura o la construcción, considere actualizar los componentes de metal crítico a través de categorías como piezas de maquinaria agrícola, fundición de metal y mecanizado de CNC de metal para mejorar la alineación y el sellado.
Para dimensionar las pistas de goma correctamente, adhiérase a los cuatro elementos esenciales: ancho, tono, tipo de guía y recuento de enlaces. Estacione en tierra nivelada, limpie la pista, mida en milímetros en múltiples puntos, promedia su tono, cuente los enlaces cuidadosamente y coincida con el código (ancho × pitch × enlaces) con la rueda dentada de su máquina y el tren de rodaje. Hacer esto una vez ahorra semanas de retraso, evita los rendimientos y protege sus rodillos, ociosos y rodamientos del estrés causado por las pistas inadaptadas.
Si desea reducir el desgaste y evitar las descomposiciones repetidas, mire más allá de las pistas de goma hacia el tren de rodaje en su conjunto. Sprockets, idlers, rodillos y ajustadores confiables, construidos con fundición y mecanizado consistentes, mantienen sus nuevas pistas corriendo rectas y frescas. Ahí es donde un catálogo de una sola fuente hace la vida más fácil. Explore piezas de maquinaria agrícola, fundición de metal, mecanizado CNC de metal, rodamiento y equipo, sujetador y sello, y más a través de un centro. Comparta sus medidas, dibujos, materiales, volúmenes, tolerancias y estándares de prueba para obtener una cotización rápida y precisa y un conjunto de piezas coincidentes.
Con las medidas correctas y un proveedor confiable, obtendrá pistas de goma que se instalan sin problemas, se ejecutan en silencio y durará más, ya sea que esté caminando con una mini excavadora, que se clasifique con un cargador de pista compacto o la cosecha en condiciones de campo desafiantes.